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行业动态
电商仓储与供应链发展 实现零库存
2014-08-10

供应链管理要信息化

中国经济从过去的供不应求,到现在的充分竞争的买方市场,日益俱增的库存压力究竟要怎么转移?在目前的环境下,企业的很多业务都是外包出去,各种第三方物流和复杂的渠道,使得整个供应链的响应速度十分缓慢。而为什么产销协调这么困难?市场变化大,生命周期越来越短,由于沟通、协调的不足和风险性,使得每个环节的人都没有信心,直接增加了供应链的响应周期。因此,供应链管理信息化是十分重要的一个突破口。

供应链玩的就是库存

库存控制是企业普遍面临的难题,大家都在苦苦追寻解决之道。国内的很多企业重视两端,最终导致企业只开花不结果,销售额越来越大,而资金流却很难维持。供应链解决的一个根本的问题就是帮助企业转型,提高现金流。当周转率提升了以后,企业总资产就下降了,因为库存是所谓的流动资产,这样以来,成本得到了降低,利润就得到了提升。确认了要提高周转率后,就要看库存到底在什么地方,供应链就是做5个事情,计划、采购、制造、交付、退货,其实这些都是在玩库存。
现代电商营销思路
无论是传统还是电商的市场营销无非分两个节点,新用户哪里来和怎么留住老用户。营销推广诉求也无非几点:提供什么产品(用户需求),潜在用户是谁(用户规模),目标用户在哪(精准营销),我们的优势(价格、质量、服务、品牌),可量化推广预期(用户需求)。

电商的推广手段层出不穷:线上线下,SEM、CPS联盟,商务合作、渠道代销,事件营销等。怎么留住老用户也有一定的学问考究,用户忠诚和数据营销。用户忠诚分为用户潜在需求挖掘,新产品线品类拓展,关怀政策,用户体验,终身价值最大化。数据营销就相对简单多了,DM、EDM、SMS、活动,踩四个机关就能一网打尽。

为消费者服务的时代

房地产驶入红海后,传统商场的入场费就贵得吓人,现在许多商家宁愿把钱投放在营销策略上,专注电商然后打价格战,那这其间的问题在于,通过网购后消费者需要等待一定的周期才能拿到商品,而商场的购物体验更便捷更快速。因此无论是厂商还是经销商,就好比如菲仕朗厨具这样的传统行业驶入电商后,一样要考虑到高效的物流配送功能。

今天是消费者为王的时代。消费者需要的不仅仅是快递服务,他们需要更多更高效便捷的物流体验。而为了凝聚消费者,物流运输不仅要低价,商品更要以最快的速度出库,也就相当于为物流争取了更多的送货时间,实际上,电商和品牌真正的较量也取决于他们物流的速度。而仓储方面也有所转变,厂家或商家更多去选择使用第三方仓储物流合一的公司,以减少自建仓库的成本,实现利益双赢化。

供应链则是一个更为广泛的概念,它不仅是一条连接供应商到用户的物流链、信息链、资金链,而且是一条增值链,物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值,给相关企业带来收益。今天靠传统的价格差价盈利的企业会越来越少,企业靠供应链扁平化和增值服务盈利将成必然趋势。

厂家也要实现零库存

现在中国京广铁路(复)线、京九铁路迅速从客运服务转型做货运服务,中国南北物流(双)动脉将会根本性改变中国物流现状,但目前阶段电商只能在现有供应商中确定干线战略伙伴,当然成本和保障是正比例关系。与此同时,电商必须充分研究采购策略,发挥互联网技术优势,就近采购就近配送。

亚马逊是个很好的案例,全国分仓,不做中心仓储。比如今天我在京东促销时买了菲仕朗品牌的5个锅,菲仕朗的仓储方是亚马逊,我的配送地是广州,如果广州亚马逊基地只有三个锅,其余两个锅没有货了,那亚马逊就会自动分流,从北京或者上海调货过来广州,亚马逊的系统是自动分检的。所以我今天下了单,可能明天就能收到3个锅,后天才能收到剩下的2个锅。这是就近配送的一个案例。尽量避免远距物流需求,杜绝集中采购集中库存远距配送落后供应链运营模式,运用 VMI模式、实现“零”库存、实施 JIT物流模式。

生产商日后也要有新的模式,将库存转移到物流手中,尽量不做过量生产自取灭亡。

现在跨境电商也在快速发展,预计未来市场规模将继续高速增长。专线包机干线运输,境外经济型快递商送货,海外仓,供应链国际化,都有望成为新的热点。


 

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